Les atouts majeurs du moteur Cursor

• Turbine à géométrie variable : facilité de conduite (grande souplesse, réduction du nombre des changements de rapports et moindre usure des organes mécaniques)
• Consommation de carburant réduite malgré l'amélioration des performances
• Fonctionnement extrêmement silencieux
• Poids total réduit au profit de la charge utile
• Excellentes valeurs de couple dès les bas régimes
• Economie d'exploitation et intervalles plus espacés des vidanges d'huile (80.000 km)
• Excellentes qualités de reprise et d'accélération
• Frein moteur ITB (Iveco Turbo Brake)
• Cruise Control de série
• Prise de mouvement sur la distribution (600Nm sur Cursor 8 et 800 Nm sur Cursor 13).
• Prédisposition pour le diagnostic informatisé Modus : des réparations ciblées et des délais d'immobilisation extrêmement réduits.

Freins à disque avant de série sur toute la gamme : un freinage plus efficace (réduction des distances de freinage), une moindre usure et un entretien plus facile.

Système de freinage Duo-Duplex, au profit de la sécurité et de la réduction des coûts d'exploitation.

Sécurité dynamique maximale, grâce à l'ABS de série et à l'EBL (Electronic Braking Limitation), correcteur électronique de freinage intégré dans la centrale de l'ABS, exempt d'entretien.

Sécheur APU (Air Processing Unit) qui améliore le processus d'épuration et de séchage de l'air destiné au circuit de freinage.

Boîtes de vitesses ZF Ecosplit Servoshift pour une plus grande maniabilité.

Boîte de vitesses automatisée deuxième génération Euro Tronic 2, gage d'efficacité, d'économie, de fiabilité et de sécurité.

Adoption d'un nouveau matériaux de frottement pour l'embrayage à usure réduite ( - 40% par rapport aux versions précédentes).

Arbres de transmission graissés "à vie", exempts d'entretien.

Equipement électrique muni d'une nouvelle ligne CAM pour un fonctionnement optimal de tous les organes "vitaux" du véhicule et une fiabilité maximale.

Le Poids Lourd
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